Хронология факторов бермудского треугольника часть вторая

1. Октябрь 1902 года.

20 октября 1902 года (некоторые авторы иногда ошибочно относят этот случай к 1908 году) в Атлантическом океане было обнаружено немецкое торговое четырехмачтовое судно «Фрея», на котором отсутствовали члены экипажа. Барк вышел 3 октября из порта Мансанильо на Кубе, направляясь в Чили.

Судно было обнаружено достаточно поврежденным: оно лежало на боку со сломанными мачтами, на носу у него болтался не полностью выбранный незакрепленный якорь, а календарь в каюте его капитана был открыт на странице 4 октября. Из этого обстоятельства делался вывод, что несчастье с экипажем произошло неподалеку от порта, возможно, вскоре после отплытия из Мансанильо.

2. Ноябрь 1909 года.

В ноябре 1909 года в Бермудском треугольнике исчез капитан Джошуа Спокам, самый знаменитый и самый искусный моряк своего времени. Он прославился как первый человек на планете, сумевший в одиночку пройти под парусом вокруг света. Это путешествие, которое продолжалось несколько лет и закончилось в 1898 году, Слокам совершил на своей великолепной яхте «Спрей». Он выходил живым из всех штормов, в которых гибли оказавшиеся поблизости крупные суда; умудрился уйти от пиратов, гнавшихся за ним у побережья Марокко; отразил нападение дикарей в Магеллановом проливе и продолжал плавание, даже когда его карты пришли в негодность. На целую неделю он застрял в Саргассовом море из‑за штиля, а на подходе к Нью‑Йорку попал в настоящий торнадо, который принес городу большие разрушения, и уцелел.

Прошло несколько лет, и вот он сгинул вместе со своей яхтой, совершая сравнительно короткое путешествие между островом Мартас‑Винъярд и Южной Америкой. По мнению тех, кто хорошо знал капитана Слокама, с ним в Бермудском треугольнике могло случиться все что угодно… Как поговаривали многие, старик был «уже не тот», да и его 12‑метровая яхта давно отработала свой век. Позже некоторые его друзья клялись, что Слокам затеял спектакль с исчезновением с одной только целью — сбежать от мегеры жены. И божились, что видели Слокама живым и, надо полагать, счастливым. Не сообщая, правда, где именно это случилось, якобы для того, чтобы не навести на след пропавшего разгневанных родственников. Как бы там ни было, но Слокам был слишком хорошим моряком, чтобы не справиться с любой опасностью, которую мог уготовить ему океан.

3. Март 1918 года.

4 марта 1918 года от острова Барбадос (Вест‑Индия) отошел, направляясь в порт Норфолк, углевоз «Циклоп» водоизмещением 19 600 тонн, на борту которого было 309 человек и груз марганцевой руды. Это 540‑футовое судно, одно из самых больших в составе военно‑морского флота США, пропало, не оставив никаких следов и не подав даже сигнала «SOS».

Исчезновение «Циклопа» вызвало большой резонанс у специалистов. Вначале было высказано предположение о том, что его торпедировала одна из немецких подводных лодок. Однако изучение после войны немецких архивов показало, что в интересующий нас период времени в этом районе Атлантики немецкие подводные лодки не появлялись. Некоторые предполагали, что «Циклоп» наскочил на мину, но, как оказалось впоследствии, минных полей в этом районе не было. Полагали также, что судно просто затонуло, но многие, в том числе и представители ВМС, указывали на то, что погода была неплохая или, во всяком случае, не настолько плохая, чтобы из‑за нее пошло ко дну большое судно, которое не проплавало и девяти лет. А один весьма солидный журнал, «Литерари дайджест», высказал даже «догадку», что будто бы из морских вод поднялся гигантский кальмар, обвил «Циклоп» своими ужасающими щупальцами и утащил его на дно океана.

Это одна из самых трудных загадок в истории американского военно‑морского флота, так как ни одна из выдвинутых теорий не объясняла сколько‑нибудь удовлетворительно, как и при каких обстоятельствах пропало это судно. Президент США Вильсон заявил, что «только Бог и море знают, что произошло с этим огромным судном».